买这台车的人,或许都有些小性格

摘要: 作为主流豪华品牌中唯一没有国产的品牌,雷克萨斯倒是活出了自己的精彩。

10-29 22:26 首页 autocarweekly


文|女青鲶

图|网络、PR


不管你信不信,在上一篇探讨雷克萨斯到底要不要国产的文章里,文末的五个选项中,选择“坚决拒绝国产!”的人远超半数以上。


这也从侧面印证了一点,即使目前没有国产,雷牌也已经成功在溢价力、认知度、美誉度上形成了良好的口碑,在生产本土化之前逐步达成企业战略中提及的品牌本土化。


除了网友的直接反馈,销量数据也证明了这一点。


就在我参加新IS天马赛车场试驾的两天前,雷克萨斯中国官方刚刚公布了8月销量数据。




今年1~8月,雷克萨斯累计在华销量达到82,664辆,同比增长23%。继去年年销量突破10万大关后,今年前8月雷克萨斯表现依然强劲,目前已经完成11万辆年度目标的75.1%。只要金九银十正常发挥,11月份就能提前达成销量目标。


作为主流豪华品牌中唯一没有国产的品牌,雷克萨斯倒是活出了自己的精彩。


车型表现方面,雷克萨斯中大型轿车ES依然是产品序列中最热销的车型,8月份单月销售5,217辆;中大型SUV RX同样保持此前的销量表现,单月销售2,796辆;刚刚完成中期小改款的中型SUV NX,销量为1,624辆。



不过,紧凑型运动轿跑雷克萨斯IS却一如既往的叫好不叫座。这款在北美对标宝马3系和奔驰C级的车型,在国内的销量表现和知名度远不及后面两位。


6月的深圳车展上,雷克萨斯正式推出新款IS车型,原来的IS 200t命名被弃用,全系更名为IS 300。之后雷克萨斯陆续在北京、广州、深圳、上海举办了新款IS的试驾体验活动,我参加的上海区域试驾选址在了天马赛车场。



作为中期改款车型,新款IS最大的改变集中在外观部分。尽管我一直认为雷克萨斯的纺锥型前脸,风格太过激进,但不得不承认,它与IS这样的轿跑车型实在相配,加上新增的LED矩阵式大灯,犀利且更具辨识度。


其中F-SPORT版本为蜂窝状中网,更加运动。



内饰基本无变化,相比德系三强的竞品,稍显乏味。车身加长了10mm。动力总成方面与老款保持一致,依旧是2.0T+8AT的组合。


为了摆脱老款IS在消费者心目中形成的舒适有余、激情不足的刻板印象,此次试驾体验设置了“赛道试驾”“飘移体验”和“双车追逐”三个项目,让大家亲身感受该车的运动性能。



其中最让我印象深刻的是,试乘专业车手驾驶下持续漂移的新款IS。感觉就像被人牵着手,跳了一曲冰上华尔兹。这除了与发动机的调教偏平顺舒适有关,也与IS在同级别中相当出色的静谧性不无关系。


当你身处车内,无论是发动机噪音、风噪、胎噪都非常小,相比竞品血脉喷张的嘶吼感,漂移过程中的新款IS有一丝别样的优雅、柔和。


而这也是雷克萨斯的品牌基因所注定了的。至于大家喜欢扎实、狂野的,还是轻盈、温柔的,就仁者见仁了。



此外,最令人惊喜的是新款IS有所降低的价格,32.49万-45.30万元的售价,比老款降低了3万元左右。


实际上,论产品,IS300的表现并不输德系三强,只是因为进口的缘故,价格略高。如今新款IS或许能够凭借降低指导价这一举措,提升市场表现,在被德系车型强势掌控的这一级别市场中有所突破。



今年,雷克萨斯在销量方面的出色表现不用再多说。


实际上,从今年前8月来看,除了奥迪因为上汽奥迪项目而深陷与经销商的混战中,影响了走势之外,豪华品牌第一、二梯队中的其它品牌,表现也都十分亮眼。


其中值得单独一说的是,第一梯队中,得益于国产车型的热卖,奔驰的同比增幅遥遥领先宝马和奥迪。凭借终端大幅优惠和不错的产品力,凯迪拉克一路高歌猛进,领跑第二梯队。



相比不温不火的整体车市表现,今年的豪华车市场可谓风生水起,丝毫未受政策收紧、限牌等问题的影响。


而雷克萨斯,作为在国内较为特立独行、有鲜明个性特色的豪华品牌,或许永远无法像在这个8月的美国市场里一样,在销量上将ABB三巨头甩在身后,但日子过得到别有一番滋味。


或许除了有口皆碑的售后服务,购买这个品牌的消费者,也正是看中了它这骨子里的一点小性格。



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